续航更长
每次骑行都把一部分能量送回电池。同一块电池,两次充电之间跑得更远。
为电动踏板车打造的轮内发电机。骑行时为电池补电,每次充电都能走得更远。
无定子发电机的能量转换效率。内部测试中超过 93%。
同样的体积,数倍于传统机组的功率。
起步阻力更低。电池几乎察觉不到。
适应炎热潮湿的户外环境。为日常骑行而造。
踏板车骑手需要的不是更大的电池,而是让现有电池走得更远。Helios 在车轮转动时回收电能,补充给电池。
每次骑行都把一部分能量送回电池。同一块电池,两次充电之间跑得更远。
一个装置装在轮毂里。不加发动机,不加燃料,不加线束。
骑手充电次数更少。配送与共享车队的踏板车可以跑更长的班次。
超低启动阻力,温和的充放电,有助于延长电池寿命。
运动进去,电能出来。旅程不再停下。
每骑行一公里,续航都在延长。长时间骑行,充电停靠更少。电池全周期负担更轻。
车尾什么都不排。一滴化石燃料都不用。碳中和法规,达标而非追赶。
骑行中回收的电能为电池补电。磨损低,维护少。电池温和充放,寿命更长。
低压启动,电气风险自然低。机械冗余设计。别人停下时,它还在运行。
直接换上,替代标准踏板车车轮。适配 12、16 与 18 英寸轮毂。现有踏板车平台照样适用。
Helios 轮毂电机让车动起来。无定子发电机为其余一切供电。一套完整的车载系统。
更轻,没有铁芯发热。步行般的低速也能高效发电。为车上的一切提供额外电力。
城市通勤,一次充电,多骑几天。
两次充电之间班次更长。换电更少,上路更久。
它能做什么,适合谁,如何开始。技术细节,只与合作伙伴分享。
来自车轮自身的转动。踏板车行驶时,轮内发电机把一部分运动转化为电能,回充给电池。技术细节我们会在保密协议下向踏板车厂商详细说明。
需要。Helios 是增程装置,不能替代充电。踏板车保留原有电池和充电器,发电机在骑行中为电池补电,因此充电次数更少。
普通轮毂电机只负责驱动车轮。Helios 轮毂在同一空间内将驱动电机与无定子发电机结合,车轮转动时还能回收电能。
Helios 轮毂的设计目标是保持较低的机械负载。在我们的测试中,启动阻力比传统机组低约 60%。
充电次数更少,电池使用更温和,有助于延长电池寿命。班次长的车队受益最大。
它面向踏板车厂商在出厂时装配而设计。轮毂可直接替换 12、16 或 18 英寸标准车轮,现有踏板车平台无需重新设计。我们的客户是踏板车厂商,而非个人骑手。
目前还没有。独立性能测试与认证是当前开发阶段的工作之一。
配备 12、16 或 18 英寸轮毂的两轮车。其他尺寸可以沟通。
发电机耐温可达 180 °C,专为炎热多雨的户外环境打造。
已完成样机制造与内部测试。当前阶段是优化样机、安排独立测试并准备专利申请,计划在未来一到三年内投产。
可以,但需签署保密协议。性能数据、图纸和集成文件在保密协议签署后向踏板车厂商提供。
如果您生产或运营电动踏板车,请发邮件至 support@helios.sg,说明车型和数量,我们会安排沟通。